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福佑卡車:做物流業的互聯網+

作者: 來源:未知 更新時間:2015-04-02 09:28

福佑卡車的創始人兼總裁單丹丹女士是一個爽朗率直的老板,十五年的物流行業從業經驗,四年互聯網從業經驗,讓她成了“物流行業里最懂互聯網的,互聯網行業里最懂物流的”,在跨界合作頻出的時代,單丹丹和她的福佑卡車成了“互聯網+物流”的新星。

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福佑卡車創始人兼總裁單丹丹

不做行業的顛覆者

福佑卡車是一個利用互聯網手段,讓整個物流生態圈能夠更高效運轉的平臺,其工作流程并未脫離物流行業傳統模式——貨主詢價發貨、物流公司接單發運、物流車隊運輸送達。

與傳統行業不同的是,福佑卡車把貨主詢價和物流公司接單兩個步驟搬到了網站上了——貨主通過福佑卡車平臺報價,物流公司通過平臺接單,平臺則為解決二者信息不對稱問題而努力。

同時,作為兩者的監督者,福佑卡車在接到貨主信息時,要審核貨源的真實性和有效性,避免給物流公司造成不必要的損失,也要本著對貨主負責的目的,對物流公司的服務進行監督考核。

“不做行業的顛覆者”是單丹丹一直強調的。她認為,物流業的傳統工作流程中的各個環節之所以一直存在是有其合理性的,既然是合理的,就不需要被拿掉。因此,借助互聯網手段運營的福佑卡車平臺,并沒有打破傳統物流業的各個環節,建立新的物流業工作模式,而是基于自身的優勢,讓貨主、物流公司、司機三方的利益最大化。

對傳統物流公司而言,福佑卡車不是競爭對手,而是互助兄弟。

 

聯手行業金牌經紀人

打開福佑卡車網站,首頁巨大的輪播廣告里有一幅是專門用來介紹物流經紀人的,足見福佑卡車對物流經濟人的重視。

那么,物流經紀人是什么呢?

單丹丹介紹,物流經紀人是具有熟練業務操作經驗、行業背景深厚、司機資源豐富的物流業從業者。物流經紀人的主要任務有兩個方面:

第一,要為貨主提供有效的物流解決方案。物流經濟人需要根據貨主的要求及貨物的特點、運送地等,為貨主提供運輸包裝、運輸線路選擇分析、運輸意外應急解決方案等一系列的運輸相關服務。

第二,要為司機提供真實有效的貨源。有效的貨運是司機收入的保證,物流經紀人需要將貨源分配到司機手中,最大限度的降低車輛的空載率,提高司機收入。

第三,要監督運輸服務質量。作為平臺,福佑卡車很難直接控制每一次運輸服務的質量,但這一環節又必不可少。物流經紀人能夠對接貨主與司機雙方,通過平臺建立的信用體系,可以直接完成運輸服務的監督工作。

當然,并不是任何人都可以勝任物流經紀人這一工作。據單丹丹介紹,目前福佑卡車的物流經濟人主要由物流公司信息部負責人承擔,未來,福佑卡車仍會根據平臺的評價體系和標準在各地發展物流經濟人網絡。

 

貨源仍是關鍵

物流行業惡性競爭的情況屢見不鮮,究其根本,貨源不穩定是一個非常重要的原因。

福佑卡車2015年3月上線,已完成運輸100余單,對于一個剛起步的平臺而言,這樣的成績十足不差。

即便如此,福佑卡車依然面臨貨運不足的問題。單丹丹坦言,不少平臺兩三天完成一單貨是很平常的事情,她和她的團隊也正在積極的尋找和開發各類貨主貨源,希望能夠盡快改變這一問題。

單丹丹信心十足的說:“我們做平臺跟滾雪球一樣,相比別人好一點,這么小的一個雪球,在這邊滾雪球,找到下坡的雪道,我就可以開始滾動了,去找到正確的、有雪的下坡,可以越滾越大。”

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