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“取長補短”長安神騏F30貨箱才貌非凡

作者: 來源:未知 更新時間:2016-11-10 19:06

寒冬將至,皮卡市場卻洋溢著暖意,據相關數據調查,從今年進入第三季度開始,皮卡整體市場呈現了快速復蘇的姿態,月產銷量逐環比及同比增長率都在上升一位數或二位數,前9個月的產銷量的增長率分別接近13%和12%。皮卡市場不單是產銷量大幅度攀升,就連種類也日趨豐富,業界對皮卡的熱情可謂是持續升溫。

當然,在國內皮卡市場,向新能源市場進軍或是殺進高端皮卡市場,短時間內不會成為業界常態。大多數皮卡車企更注重產品的“革新”,即優化傳統皮卡的不足,繼而推出新品,以滿足當前人們消費觀念和用車理念的變化。

“取長補短”提升貨箱長度

在眾多新晉皮卡中,長安輕型車旗下的長安神騏F30是必須談及的一款車,一方面在于它的售價極其經濟,另一方面也是最重要的一方面在于它的貨箱設計頗有看頭。

最直觀的一點,長安神騏F30的貨箱長度為2.02米,給人一種加長加長再加長的感覺。這并非是一句玩笑話,因為在國內市場,現有主流皮卡的貨箱尺寸能突破1.8米的車型少之又少。

長安神騏F30之所以采用超長的貨箱設計,在于它考慮到了在講究高效率的當下,消費者對皮卡的貨箱要求越來越高,然而市面上絕大多數皮卡的貨箱尺寸,已無法滿足消費者的裝載預期。換而言之,長安神騏F30的出現填補了市場的一項空白。

“取長補短”優化貨箱細節

傳統意義上的皮卡,貨箱擋板左右固定且帶有凸起的輪鼓包,此般設計倒是便于歐美國家的消費者日常越野娛樂。然而在國內消費者眼里,上述兩個設計卻毫無實用價值,因為它們完全不利于貨物的裝卸和碼放。

 

在貨用市場,長安神騏F30的出現更正了傳統皮卡這兩項不足,該車參考微卡的貨箱設計,取消了輪鼓包,支持貨箱三面擋板獨立開啟。畢竟國內消費者購買皮卡,十有八九是用來載貨,若依舊毫無思考的繼承傳統,很難獲得消費者的認可。

縱觀目前的國產皮卡市場,如長安神騏F30這樣注重消費者經濟效益的車型,的確是不多見,這也是長安輕型車系列一直所倡導的理念,讓用戶感受到放心和滿意,而長安神騏F30就是這一理念下的產品,不僅為國產皮卡開辟了新的道路,同樣也為消費者的切身利益做出了保障。

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